TPMS - Tire Pressure Monitoring System - Система моніторингу та контролю тиску в шинах. Система призначена для інформування про зміну тиску та є складовою безпеки автомобіля. Ця система стежить за тиском у шинах і попереджає водія, якщо тиск у шинах нижче за норму або якщо тиск у шинах надто високий. Які бувають системи TPMS, їх переваги та недоліки даних систем ви можете дізнатися далі...
Зазвичай піктограма TPMS на панелі автомобіля виглядає як зображення шини з знаком оклику всередині. Якщо цей значок при запуску автомобіля відразу горить постійно - це означає, що тиск в одному з коліс нижче за норму, якщо датчик спочатку блимає близько 30 секунд, а потім горить постійно - це може вказувати на проблему з датчиком тиску в шинах і безпосередньо впливає на безпечне водіння транспортного засобу.
Якщо на приладовій панелі автомобіля загорівся значок TPMS, то необхідно вжити наступних заходів:
Перевірте тиск у шинах за допомогою манометра та порівняйте його з рекомендованим рівнем, вказаним для Вашого автомобіля на стійці дверей. Якщо тиск у шинах нижче за рекомендований рівень, то накачайте шини до необхідного тиску. Після цього значок спущеного колеса повинен згаснути.
Візуально перевірте наявність проколів або пошкоджень шин. Огляньте кожну шину на наявність проколів, порізів, шишок чи інших ушкоджень. Якщо Ви виявите будь-які пошкодження, необхідно замінити шину або відремонтувати її в найближчому шиномонтажі.
Швидше за все зник обмін даними між блоком TPMS автомобіля та одним або декількома датчиками тиску шин. Варіанти вирішення проблеми залежать від того, який випадок трапився.
Які причини бувають виходу з ладу датчиків тиску?
Розрядилася батарейка в датчику тиску, і він перестав працювати. Термін служби оригінальних датчиків тиску за заявами виробників становлять 5-7 років і залежить від наступних факторів: у холодному або теплому регіоні використовується автомобіль (при переважно низьких температурах елементи живлення служать менше) і як часто використовується автомобіль. (Під час руху датчик більш активний, ніж у спокійному стані)
Злетіла прив'язка датчиків до автомобіля або після заміни нового датчика не було виконано повторне перенавчання. Або якщо автомобіль підтримує автомтатичну прив'язку, але при цьому датчик призначений для американського ринку і працює на частоті 315Mhz, а блок управління TPMS автомобіля призначений для роботи на частоті 433Mhz для європейського ринку або не було здійснено правильну активацію нових датчиків - виникає помилка
Найчастіша причина виходу з ладу датчиків тиску - це пошкодження їх на СТО, під час сезонної зміни гуми або ремонтних робіт з колесами автомобіля шляхом випадкового механічного впливу на корпус датчика або на його стем (ніпель), який випадково відламують. При цьому датчик все ще може передавати дані на блок TPMS, але може бути не коректною за рахунок пошкодження електронно вимірювальної частини датчика.
Не слід ігнорувати появу значка TPMS на панелі приладів автомобіля, оскільки це може призвести до серйозних наслідків, таких, як пошкодження шин, можливим відключенням систем курсової стійкості, повного приводу і як наслідок погіршенням керованості автомобіля та підвищеним ризиком ДТП.
Датчики можуть бути запрограмовані у різний спосіб за допомогою обладнання Autel MaxiTPMS.
Діагностика, програмування, копіювання виконується за допомогою сканера, при цьому датчик може стояти на колесі автомобіля.
Клонування датчиків тиску шин, створення другого комплекту шин або повторне перенавчання датчиків по марках авто можна дізнатися далі.
Основні фактори при виборі датчика тиску шин це гарантія, стабільність і безвідмовність роботи, тривалий термін служби та відповідність заявленим технічним характеристикам.
Анекдот, як алегорія до сказаного вище: В одеській поліклініці: - Пломбу будемо ставити дешево, або щоб трималася?
або чому не варто купувати дешеві китайські датчики читаємо нижче...
Датчики тиску коліс передають дані, такі як унікальний ідентифікатор датчика, температура, тиск, напруга елемента живлення та іншу діагностичну інформацію в блок управління двигуном (ECU) або спеціальний приймач блок TPMS на автомобілі. Ті автомобілі, які мають графічне відображення положення датчика тиску шин, можуть потім визначити і відобразити, в якому колесі автомобіля виникла проблема з низьким тиском.
Передача даних з датчиків тиску шин відбувається через певні проміжки часу (зазвичай один раз на хвилину) під час руху транспортного засобу в штатному режимі або негайно і безперервно, якщо шина пошкоджується і виникає стан зниженого тиску (спускається колесо).
Типові варіанти електричних технологій датчиків включають низькочастотну (НЧ) активацію з використанням безперервної передачі модульованої хвилі 125 кГц (або 309 МГц), на старих датчиках активація відбувалася за допомогою магніту, але така процедура вже давно не використовується. Існують значні відмінності у рівнях потужності активації НЧ та допустимих відхиленнях. Більшість датчиків мають різні режими для тестування, використання на підприємстві, транспортування/зберігання, приводу тощо. Усі вони активуються з використанням різних шаблонів LF-датаграм.
Активація TPMS викликає відгук УВЧ, який може змінюватись в залежності від марки/моделі/року автомобіля та типу датчика. Можуть бути значні відмінності у змісті даних, що передаються датчиками різних виробників та автомобілів різних марок/моделей/року.
Частота (315 МГц, 433 МГц і т. д.), модуляція (AM, FM), протокол зв'язку (Манчестер, ШІМ), рівень потужності (низька потужність для Японії та інших азіатських країн) – це лише деякі варіанти виходу УВЧ. Конкретну інформацію про моніторинг тиску в шинах OE для азіатських, американських та європейських автомобілів можна знайти на спеціалізованих веб-сайтах підтримки контролю тиску в шинах OE.
Інструменти Autel можуть працювати з усіма відомими датчиками, схваленими OEM, у всіх відомих модифікаціях. Робота з впровадження та тестування TPMS на заводах з виробництва коліс та шин та автомобільних заводах по всьому світу підтримує лідерство на ринку у довгостроковій перспективі та гарантує, що програмне забезпечення є надійним та перевіреним.
Що стосується дат введення TPMS, існує дворічний графік поетапного впровадження, починаючи з 1 листопада 2012 року в Європі та з 2006 року у США. У статтях 13.1, 13.4 прийнятого тексту йдеться про те, що всі типи транспортних засобів, схвалені після цієї дати, повинні бути оснащені системою TPMS. Крім того, всі нові автомобілі, зареєстровані після 1 листопада 2014 року, повинні мати систему моніторингу та контролю тиску у шинах.
